Azért történt egy, s más. Eddigi sikertelen repüléseimet annak tudtam be, hogy a technika nem a leg jobb. Sok internetes böngészés, modellező barátaim tanácsait megfogadva, beszereztem egy FUTABA T6EX 2.4 GHz -es rádiót. Ezzel gondoltam kiküszöbölöm a rádiózavarokat, frekvenciaütközéseket. Az elvárásaimnak maximálisan meg is felel. Nagyon jó távirányító. Arra megy a gép, amerre irányítom, nem dobálja a rádiózavar. A kis FIK -be raktam a vevőt, ezzel próbáltam ki. (Értékesebb volt benne a vevő, mint maga a gép ) Jó is volt addig, míg a már betegeskedő motorja végleg be nem adta a kulcsot. Nem volt más választásom átraktam a vevőt a Cessnába és egy-két  foltozgatás, amivel még tartoztam a gépemnek irány a reptér.

Azt azért el kell mondanom, hogy a FIK és a Cessna röptetése elötti időben (FUTABA elötti korszak) repültem egy Easy Glider-rel, amit modellező barátaim adtak kölcsön.

Easy Glider fénykorában

Ez nagyon kedves gesztus volt a részükről, nem is mertem sokat repülni vele, nagyon féltem, hogy tönkreteszem. (Maga a gép csúnyácska, látott egyet, s mást, de nagyon jól repült, az elektronikája is jónak mondható. Főleg a motor. Ment, mint a rakéta.) Nem sokat használtam, nagyon kellemetlen lett volna, ha a tapasztalatlanságom miatt barátaimnak kellemetlenséget okoztam volna. A mai világban kincset érnek az ilyen barátok. És ritka kincs. Úgy tűnik a modellezők között azért még akad.

Visszatérve a FUTABA T6EX -hez. Szimulátor kábelt kell vennem. Egy hétig használhattam Zsigmond barátom FUTABA szimulátor kábelét. Ezzel a távirányítóval még a szimulátorozás is más, mint a – hogy is mondjam – a készletekben kapható távirányítókkal. Úgy, mint a valóságban.

Futaba 6EX 2.4Ghz is a 2.4GHz radio system using FASST - Futaba Advanced Spread Spectrum Technology.

Saját tapasztalás. Nem érdemes belevágni egy kezdőknek ajánlott szettel sem úgy a repülőmodellezésbe, hogy ne legyen egy jó távirányítója az embernek. Persze csábító az, hogy kicsomagol, akku feltölt, oszt röpül. Ezekhez a gépekhez adott távirányító nem alkalmas a kezdőknek. Nagyon kedvét tudja szegni az embernek, amikor széttörik a kedvenc repülője, amire annyit várt, mert nem volt meg a rávaló pénze, vagy nem volt a boltban, vagy sokat utazott a csomag. Akár itt be is fejeződik pilóta karrierje, mondván ez nem megy. Persze, amikor a botot balra nyomom, de a gép ezt nem érzi és mondjuk jobbra kanyarodi. Ez előfordult az RTF hez adott távirányítómmal. A jó technikai felszereléssel egy hibalehetőség kizárva. Így is marad még elég buktató. Tapasztalt repülő modellezők véleményére alapozva – és persze saját tapasztalatom (károm) – alapján merem ezt így kijelenteni.

Mostanában kevés időm van a modellezésre, de a minap kaptam egy kellemes emailt. Az előzménye annyi, hogy egy-két modellezéssel foglalkozó linkgyűjteménybe beregisztráltam at rcmodell.wordpress.com oldalt. (Ezt ) Ugyanis szeretném, ha látogatnák is a blogomat. Az egyik ilyen, – nevezzük nevén ezt a linkgyűjteményt – a modellezes.lap.hu . Nagyon sok hasznos linket találhat itt minden modellezés iránt érdeklődő. Szóval a szerkesztője közölte, felvette az oldalamat a linkgyűjteménybe. Köszönet érte! A kölcsönösség jegyében és mert tényleg hasznos linkekt tartalmaz , én is örömmel kiteszem a linkjét és a szlogenjét is ” Modellezés Startlap – modellezés startlap, minden, ami modellezés “

Mára ennyi. Hideg van, fúj a szél, esik az eső – nem egy repülésre alkalmas idő. De! Rossz idő után jön a jó idő!

Más gázokra is alkalmazható, és része az általánosabb érvényű hidrodinamikának.

repülés elmélete

Az aerodinamikai elvek megmagyarázzák a repülés jelenségét.
A repülőgép szárnyának alakja és irányítottsága (görbült felső felület, lefelé döntött szárnyhelyzet) következtében a szárny fölötti levegő gyorsabban halad, és így alacsonyabb nyomású (a Bernoulli-törvény következtében).
A nyomáskülönbség felhajtóerőt biztosít. Az így nyerhető felhajtóerő növekszik a szárny hosszúságával (fesztávolságával), de csökken a repülési magassággal.
A repülőgép mozgása a levegőben olyan erőt kelt, ami fékezőleg hat. Ez a közegellenállás, ami függ a repülőgép méretétől és alakjától.
A repülőgép felülete mentén a súrlódás hátráltatja a légáramlást; az így létrejövő fékezőhatás a súrlódási közegellenállás. Ez felmelegedést okoz, ami néha szélsőségesen nagy mértékű lehet, mint pl. az űrjárművek visszatérésénél. A súrlódásból eredő veszteségek növekednek a szárnyfelület és a sebesség növekedésével és csökkennek a repülési magasság növekedésével.

EasyCopter V6

Még működik a kicsike, de a modellboltban láttam egy Cessna 480 -as Semiscale gépet és beleszerettem. Az igazság az, hogy Budapesten voltunk és benéztünk egy modellboltba. Ott láttam egy Mustangot. Elhatároztam, hogy nekem lesz egy ilyenem. De mindenek előtt meg kell tanulnom repülőt vezetni. Így kerültem közelebbi kapcsolatba a repüléssel. Az rc repüléssel. A Cessna nagyon kezes kis gép, szépen repült. Míg landoltam, pedig nem akartam. Ragasztás – aztán repülés tovább. Aztán megint. Én a rádiózavaroknak tulajdonítottam. Na meg pilótahiba is volt a dologban. De erről nem vagyok teljes mértékben meggyőződve.

Cessna 182

A második géptörés után annyira elkedvetlenedtem, hogy abba is akartam hagyni az egészet. Szerencsére a többieknek sikerült erről lebeszélniük. A géptörés a modellezéssel jár. Aztán jön a repair, és ez a két dolog adja a modellezés ízét, zamatát. Természetesen az építés is, de ebben még nincs elég gyakorlatom. Tehát ez a három dolog a modellezés. Azt tudom, hogy sosem leszek egy nagy építőmester, de ettől még én is modellezek!

Mostanában FIK őrület van a reptéren, így szert tettem én is egy FIK -re. Igaz már nem volt 80-as, így lett 60-as FIK, aminek a szárnya két 60-asbó lett összetoldva, hogy elbírja az elektronikát. Csúnyácska, de jó vele repülni. A rádiózavarok is kezdenek elkerülni , illetve, ha van is nem sajnálom annyira, mint a Cessnát.

Rc FIK - elektronika nélkül.

A repülőtéren nagyon jó a társaság, sokat repülünk, néha egy-egy gépfelújítás is becsúszik, jól szórakozunk. Néha-néha kinéznek az “öreg” modellezők, akik nagy élvezettel ki is próbálják a gépcsodáinkat. Szépen repülnek, mindegy milyen géppel. Három – négy év múlva én is így fogok !?

A szórakozáson túl rengeteget tanulok a modellezésről. Sokat beszélgetünk.  Én inkább kérdezek és a tapasztaltabbak türelmesen el is magyaráznak mindent. Közben gyűjtöm a repült óráim számát. Két röptetés között pedig tervezgetem, hogy mit is építek a hosszú téli estéken.

Repülőgép hordozó	Előkészület
Előkészületek	Rc ejtőernyős
Ejtőernyőzik a vizespalack	Ugrás után

Egy telefon a megadott címre, és megbeszéltük, hogy nem kell elfáradni sehová, viszont, ha át akarom venni a csomagot, akkor nyilatkozzak, hogy átveszem és a költségeket (VÁM, ÁFA) kifizetem. Ja és faxoljak egy számlát is. Hát ez megakadt a vámon. Gyorsan elfaxoltam amit kértek (számlám nem volt, de elfogadták az utalás másolatát – nem email-ben, FAX-on! Ebben külön kiemeltem, hogy mennyi az áru ára és mennyi a postaköltség. Természetesen a vámolás és az ÁFA fizetés alapjába a postaköltséget is beleszámolták. Jó nagy rablás folyik ebben az országban! Azért, hogy lássam milyen nagylelkűek vámot nem kell fizetnem, mert nem éri el a 7 € -t a kiszabott vám értéke! Köszönöm! De a postaköltség az persze ÁFA köteles! Mellesleg majdnem annyiért “hozták” el, mint amibe a helikopter került. Átvételkor még legomboltak rólam 700 HUF-ot, mondván ez a tárolási költség. Hozhatták volna azonnal is, én nem kértem hogy tárolják!

A lényeg, hogy megérkezett a helikopter! Kicsomagolás, akkumulátor feltöltés közben tanulmányoztam a leírását, ami két nyelven íródott. Angol és kínai. Nekem mindkettő kínai. A képeket azért értettem.

Ez egy RTF (Read to Fly) csomag, minden benne, minden hozzá, kicsomagolás után használható. Az akkumulátorok feltöltése után kivittem a gépet az udvarra. Nem akartam még repülni, hely sem volt hozzá, csak ki akartam próbálni, hogy hogy működik. Fél percig járhatott félgázon, mikor kattanás – gáz azonnal levéve! – és fekete füst. Felkapom, nehezen elfújom a lángot, ami a kabin belsejéből csapott ki és ott állok leforrázva. Mi volt ez? Na leveszem a kabint és látom, illetve nem látom az ESC -t. Az égett el, és még a heli váza is egy kicsit megolvadt. Itt egy kicsit megállt az idő, nem voltam magamnál. Döbbenet, elkeseredés, csalódás, harag, minden ott tombolt bennem. Szédűltem, kavargott velem a világ.

A leégett ESC

Esky Belt CP megégett váz

Most mit csináljak? Ha idehaza veszem, irány vissza a bolt, gariban csere, aztán lehet repülni. De Kínából rendeltem, oda azért nem tudok elmenni!

Na most kezdtem el nézelődni, hogy hol lehet egy modellbolt. Találtam egyet, elmentem, elmondtam, megmutattam. A javítás annyi lett volna, mint amit eddig már kifizettem.

Tehát maradt a reklamáció email-ben. Kértek minden szögből fényképet, közelit, távolit, meg kétszer nyilatkoztattak, hogy elfogadom a webshopjukban olvasható feltételeket. Sok-sok levélváltás után végre elküldték a címet, ahová postázhatom a helikoptert.  Most itt tartok. Helikopter függőben.

Mindentől függetlenül tetszik a heli.

Kategória:modellezés Tagged: belt cp, esc, Esky Belt CP, heli, helikopter, posta, vám ]]> http://rcmodell.wordpress.com/2008/10/08/esky-belt-cp/feed/ 2 rcmodell Leégett ESC Esky Belt CP megégett váz http://rcmodell.wordpress.com/2008/10/03/rc-models-vs-rc-toys/ http://rcmodell.wordpress.com/2008/10/03/rc-models-vs-rc-toys/#comments Fri, 03 Oct 2008 02:11:43 +0000 rcmodell http://rcmodell.wordpress.com/?p=65 ]]> Mit is jelent ez? A rádió távirányítású járművek két fő kategóriáját.

Rc Toys (Rádió távirányítású játékok)

Mára már ezerszám elérhetők a különböző típusú RC járművek.
Az egyszerűbb felépítésű, nyilván kiskorú gyerekeknek szánt modellek a játék RC-k, angolul  „RC-Toys”. Áruk jóval olcsóbb, mint a hobbi kategóriájú modelleké, egyszerűbb a szerkezet. Az alkatrészek más modellekbe nem építhetők be. Tehát, ha van egy ilyen autóm, az abból kiszerelt alkatrészt nem fogom tudni beépíteni egy másik gyártó autójába. Alkatrészeket sem lehet kapni hozzájuk, ha tönkremegy valami, az egész játék megy a kukába. Tényleg csak kcsi gyerekeknek való.

Rc toys - Rc Játékok

Rc Modell (Rádió távirányítású modell)

Ezek már komolyabb technikát képviselnek, leginkább felnőttek számára készültek.Nagy ekőnyük, hogy az alkatrészek modulárisak, tehát az egyik járműből kiszerelt alkatrész beépíthető egy másik járműbe. Például a motort kiszereljük egy hajóból és áttesszük egy autóba.

Szinte bármilyen Rc modellbe beépíthető konfiguráció

A hobbi kategóriába tartozó modellek nagyon jól hangolhatóak, nem úgy, mint a játék modellek. Például az autóknál gyakran tudunk állítani kerékösszetartást, kerékdőlést, és gördülési szög beállításokat, ugyan úgy, mint a modell valódi megfelelőjénél.

A repülő és a földi, (illetve vízi) modellek vevőegységét biztonsági okokból kimondottan tilos és illegális átszerelni és felcserélni.

A legtöbb gyártó már kínál „frekvencia modult”, (közismert nevén kristályt) ami egyszerűen az adó hátuljába helyezhető, ami megváltoztatja az adó által kibocsátott rádiójel frekvenciáját, így tetszés szerint választhatunk saját csatornát modellünk irányításához. Az adókristály párját, a vevőkristályt a vevőberendezésbe helyezendő. Ezzel elkerülhetjük a frekvenciaütközést. Minden modern rádióadó támogatja a különböző funkciók finombeállítását.

Ki, ki döntse el, mit szeretne: egy egyszerű játékot, vagy egy bővíthető, fejleszthető modellt. Azért azt tudni kell, hogy a modellek drágábbak – és szerintem tartósabbak is.

Béni rc autója. A kép illusztráció a Hod-Hobby Modellboltban készült.

(A modellbolt weboldala)

Szóval belevetettem magam a Google-ba. Hosszas keresgélés után megtaláltam a nekem tetsző darabot.

Esky Belt CP a szívem csücske

Nosza klikk az Add cart -ra. Megtörtént a rendelés. Az ára nagyon kedvező volt, szinte fele annyiba került, mint a hazai boltokban a hasonló kategóriájú helikopter. Szállítási költséggel.

Másik kedvenc időtöltésem a Texas Hold’em póker. Az épp aktuális teremből utalás Moneybookers számlára és kész is. Akit érdekel az internetes fizetés mikéntje annak itt egy nagyon hasznos link. Onlinefizetes.com Itt ráadásul most $300 -t is lehet nyerni!

Aki érdeklődik a póker iránt annak egy link: pokerhu.eu itt különböző bónuszokat lehet kapni. Érdemes ide is ellátogatni.

Nos, míg kedves látogatóim a linkeket böngészik, addig én várom a postást, hogy hozza a helikopterem!

Peter Gilmore as Captain James Onedin	Ewing család
Mézga család	Dr Bubó

Visszakanyarodva a modellezéshez. Az eltelt években néha láttam modellezőket a szegedi repülőtéren. (Abban az időben az Országos Meteorológiai Szolgálat Szegedi Obszervatóriumában dolgoztam, mint synoptikus. Felejthetetlen időszak volt!)

Szegedi Obszervatórium	Meteorológiai állomás
A léggömböt innen indítottuk.	Szerelési munka közben.
OMSz Szegedi Obszervatórium. Főépület.	Az új állomás a répülőtér felől
Felújított meteorológiai állomás	A képeket Pándi Ferenc barátomtól kaptam. Köszönet érte!  Aki megjárta az Antarktiszt

Tehát a modellezőknél tartunk. Kijöttek egy páran, “mókoltak” valamit, tán még repültek is, aztán elvonultak. Körülbelül 15 percet voltak, ebből a “mókolás” 10 perc volt.

Hogy mire is gondolok:

Láttam egy filmet – James Bond lehetett – és abban volt egy rc helikopter (rc = remote control azaz távirányítás) nagyon megtetszett, de nem lehetett ilyet kapni. (Ez még a rendszerváltás előtti időkben történt.) Aztán elfelejtődött.
Mígnem a legjobb barátom Béni vett magának egy rc autót. Robbanómotorosat. Elkezdtem kutakodni a neten, hogy hogy is állunk a modellfronton. Megdöbbenten láttam rengeteget fejlődött az én kis dobálós repülőmhöz képest. Van minden. Kis repülő, nagy repülő, kis helikopter, nagy helikopter. Még tengeralattjáró is! Ezen elgondolkodtam. Hol lehet ezzel hajózni úgy, hogy lássam is?  Akváriumban. Jó nagy akváriumban.

A helikopterek láttán elkezdett mocorogni a bogár a fejemben.

Egy felső szárnyas, balsa bordákkal, papírborítással, és motorral. Igaz gumimotor volt, ami nem akarta a légcsavart megpörgetni, annyira biztos nem, hogy ezáltal repüljön is a gép. Sokat és nagy szeretettel dolgoztam rajta, míg elkészült. Alig vártam, hogy kipróbáljam! Végre eljött a nap. És ahogy az lenni szokott, az első repítés alkalmával darabokra tört. Hát mit mondjak, annyira rendbe tudtam hozni, hogy az asztalomon jól mutasson.

PZL 101 Gawron

Aztán idővel elkallódott. Sajnáltam, mert jól nézett ki a kicsit csálé szárnyaival és a foltozott borításával.
Azt ugye nem mondtam, hogy hosszú éveken át nem volt modellező ambícióm. Bejárhattam volna az MHSZ-be (a fiataloknak: Magyar Honvédelmi Szövetség, amolyan félkatonai szervezet, itt képezték a gépkocsivezetőket, a pilótákat, a rádiósokat, a könnyűbúvárokat, lövészeket – és hogy ne legyen teljes katonai jellege a modellezőket is) De nem jártam be, mondván a modellezés az egy nagy hülyeség. Inkább elmentem könnyűbúvárnak. A sportorvos azt mondta, a szemüvegem nem akadály, a víz alatt úgysem lehet látni semmit. A rep orvosiról pedig emiatt (a szemüveg  miatt) rúgtak ki.

És hosszú-hosszú évekig nem is tudtam, hogy létezik modellezés. Repülőgép- és hajó maketteket ragasztgattam sorozatban, azok csak akkor törtek, ha leejtettem, vagy ha lelöktem a polcról. Aztán ez is elmaradt.

Nos, a második gépem egy mai Cessna-ra hasonlított. De inkább egy PZL 101-re.

Ez is egy történet, de előbb egy kis kirándulás a forgószárnyasok világába. Nos, ez is megér egy beszámolót, ami hamarosan következik.

Íme, a történet.

Még gyerekkoromban kaptam egy összerakható, tömör balsalap szárnyú vitorlázó repülőt. Arra emlékszem, hogy rengeteg ólmot kellett rakni az orrába, és hamar elfogyott a ragasztóm és a repülőm is. Repült a szerencsétlen, hisz az eldobott kő is repül.

Az első kudarc nem vette kedvem. Következett a második gépem, de ez már egy másik történet.

Valahogy így nézett ki.

Balsa szabadon repülő vitorlázó oldalnézetben

Balsa szabadon repülő vitorlázó felülnézetben